国际能源署：电池制造迈入3TWh时代！深圳引擎驱动全球新格局

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近日，国际能源署最新报告指出，全球电池制造能力已达3TWh，若当前规划项目顺利落地，未来五年产能有望再翻两倍。目前，中国占据全球电池市场的主导地位，生产了全球超75%的电池，并且2024年中国的电池价格降幅全球最快。中国电池产业的成本优势来源于四大因素：深厚的制造经验、完整的产业链整合、磷酸铁锂电池的突破以及激烈的市场竞争。

 

而在这场全球电池产业的浪潮中，深圳作为中国科技创新的前沿阵地，正以独特的优势，成为全球电池产业的重要参与者和推动者。

 

全球电池制造能力已达3TWh，中国供应链全面领跑

 

国际能源署指出，2024年，全球电动车销量同比增长25%，达到1700万辆，创下历史性里程碑。而经过多年的投资布局，全球电池制造产能在2024年已达到3TWh，并且如果所有已公布的扩产项目顺利落地，未来五年内这一产能有望再翻两番。

 

迄今为止，全球超过70%的电动车电池产自中国，这为行业积累了丰富的制造经验。以宁德时代（CATL）和比亚迪（BYD）为代表的电池巨头，凭借技术集中化、高效规模化生产以及更高的制造良率，持续引领行业创新，并在生产效率上远超竞争对手。

 

国际能源署分析，在如此大背景下，保持竞争力的同时建立有韧性的电池供应链十分必要。中国仍是全球电池制造中心，行业整合或改变市场格局。从矿产金属的开采、精炼到电池制造设备、前驱体及关键组件的生产，再到最终的电池和电动汽车制造，中国形成了全球最成熟的一体化生态系统。这一体系极大降低了制造成本，2024年中国生产的电池均价比欧洲低约50%，比北美低逾30%。尤其是磷酸铁锂电池，中国凭借技术突破实现了低成本与高安全性的平衡，并在全球市场占据主导地位。

 

全球领先背后的“深圳力量”

 

深圳作为中国新能源产业的重要一环，拥有极其完整的电池产业链，从上游的原材料到下游的电池制造和回收，一应俱全。

 

四大主材方面，在正极材料领域，德方纳米是全国磷酸铁锂正极材料龙头，而格林美则是三元前驱体材料的头部企业；负极材料方面，贝特瑞连续15年全球负极材料出货量领先；隔膜领域，星源材质是干法隔膜龙头，同时也跻身湿法隔膜的第一梯队；电解液领域，新宙邦是国内第一家电解液上市公司，在电容器化学品行业同样处于前列。

 

在电池设备领域，深圳的企业覆盖电池制造前中后所有阶段。前段设备方面，赢合科技是锂电池智能生产设备领域的全国第一；中段设备方面，海目星是国内第一台可量产的锂电池高速制片机的制造商，吉阳智能的高速复合叠片机荣获国家级单项冠军；后段设备方面，中基自动化的圆柱电池设备全自动线市占率位居全国第一。

 

在电池制造环节，深圳更是群星璀璨。欣旺达是全球消费类电池龙头，占据着30%的市场份额，其动力电池及储能业务近年来也呈现爆发式增长；比亚迪作为全球新能源汽车和电池的领军企业，2024年新能源乘用车销量突破427万辆，登顶全球第一，动力电池装机量稳居全球第二，并积极扩展储能业务；雄韬股份则在氢燃料电池领域技术领先，是国内唯一实现氢燃料电池全产业链布局的企业；比克电池抢先布局大圆柱电池，是国内率先发布全极耳大圆柱电池的企业。

 

在电池回收领域，乾泰技术是深圳唯一入选工信部“新能源汽车动力蓄电池区域服务中心”试点单位的企业，具备从电池回收、拆解到梯次利用和原材料回收的全产业链能力；格林美是全球领先的新能源电池材料及废旧电池回收企业，构建了从回收到材料再造的全生命周期价值链；杰成新能源则专注于电池回收全产业链资源化利用，业务规模及年综合处理能力位居行业前列。

 

在储能系统“3S”领域，深圳同样表现突出。在PCS领域，华为是全球储能PCS第一；BMS领域，智慧动锂是国家级专精特新小巨人企业；EMS领域，长园能源位居EMS行业前列。

 

低空经济、绿色船舶、机器人，深圳电池产业的“新蓝海”

 

在此前论坛上，中国工程院院士陈立泉曾提到，低空经济、电动船舶在未来将是动力电池拓展应用的新蓝海。而除此之外，伴随着AI的发展，智能机器人赛道近年来更是如火如荼。深圳电池凭借完整的产业链条优势，正加速布局这些新兴领域。

 

低空经济：深圳引擎“助推”空中赛道

 

去年12月，国家发展改革委低空经济发展司正式成立，标志着我国低空经济进入新的发展阶段。深圳则是第一个将低空经济写进法律的城市，2024年1月，深圳出台了全国首部低空经济立法——《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，从基础设施、飞行服务、产业应用、技术创新、安全管理等方面助力低空经济产业高质量发展。

 

低空经济的崛起为深圳电池产业带来了新的机遇，无人机的广泛应用对电池提出了更高要求，如更高的能量密度、更轻的重量和更长的续航时间。深圳的电池企业凭借其强大的研发能力，迅速在这一领域取得突破。2024年11月1日，欣界能源的“猎鹰”锂金属固态电池搭载亿航智能载人级eVTOL－EH216S，创下48分10秒的续航纪录，远超行业高镍三元电池的23分钟水平，刷新了全球eVTOL领域的续航纪录。此外，欣旺达、比克电池、格瑞普等企业也纷纷推出高能量密度和高安全性的电池解决方案，为低空经济的快速发展提供了更多动力支持。

 

电动船舶：电池赋能“新航道”

 

电动船舶是全球航运业的未来方向，深圳不断加强对电动船舶的发展配套的建设，在岸电系统的布局上亦处于全国首位。截至2023年，深圳港已建成49个具备岸电供电能力泊位，岸电设施覆盖率达87%；共计924艘次国际航线船舶使用岸电，用电量1798万度。

 

与传统燃油船舶相比，电动船舶具有零排放、低噪音、高效率等优势，深圳的电池企业正在电动船舶领域积极探索。锐深科技作为深圳电动船舶领域的代表，是全球最大纯电动旅游客船电池系统集成商，拥有完善的综合解决方案，涵盖BMS、电池包、船舶应急电源、集装箱储能等。其RS-D317电池系统于2024年5月通过挪威船级社（DNV）官方认证，并已累计交付超过500艘电动船舶锂电池系统，占据国内中大型电动船舶电池系统集成超50%的市场份额。

 

机器人：电池驱动“智能未来”

 

2025年政府工作报告中，首次出现“具身智能”“智能机器人”等新词，提出培育具身智能等未来产业，大力发展智能机器人等新一代智能终端以及智能终端装备。

 

3月3日，《深圳市具身智能机器人技术创新与产业发展行动计划（2025-2027年）》正式对外发布，提出到2027年，具身智能机器人产业综合实力达到国际领先水平。

 

机器人产业的快速发展离不开高性能电池的支持。深圳的电池企业凭借其技术优势，为机器人提供了强大的动力支持。去年12月，比亚迪成立未来实验室，专注于具身智能的研发，涵盖人形机器人、四足机器狗等方向；欣旺达的半固态电芯已应用于扫地机器人、服务机器人；科达利通过与台湾盟立、盟英合资成立机器人科技公司，积极布局人形机器人关键零部件领域。

来源｜深圳电池工业协会

2025年3月14日 16:54
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