盘活威马工厂，楚能新能源入局造车？

威马星晖工厂：沉睡的造车资质与产能宝藏

威马星晖工厂曾是湖北省的重点项目，总投资202亿元，一期规划年产能15万辆，于2020年正式投产。工厂具备完整的新能源汽车生产资质和C2M智能制造能力，却在威马陷入困境后沉寂两年，厂区杂草丛生。

然而，在新能源汽车准入日益收紧的今天，这座工厂的资质与成熟产能已成为稀缺资源。业内指出，楚能新能源若成功接手，将绕过漫长的资质申请过程，快速实现造车布局。

楚能新能源：不只是一家电池企业

楚能新能源什么来头？成立于2021年的它，仅用四年时间便跻身全球储能电池出货量前五，在武汉、孝感、宜昌、襄阳布局了四大生产基地，总规划产能超过500GWh。

而其背后，站着恒信汽车集团董事长代德明。恒信作为全国第四大汽车经销商集团，拥有覆盖全国60多个城市、超过310家4S店的销售网络，2024年总营收达785亿元。这意味着楚能从诞生之初，就同时拥有“核心三电技术”与“终端销售渠道”的双重基因。

事实上，楚能早已不是造车的“门外汉”。截至目前，已有近30款搭载楚能电池的车型进入工信部目录；2025年8月，其与零一汽车合作推出的纯电重卡正式上市，研发团队深度参与整车设计与系统适配——这些都为独立造车积累了宝贵经验。

造车计划曝光：首款车瞄准问界M5

从公开信息看，楚能新能源的造车主体“楚能汽车”已于2024年12月成立，由恒信汽车全资持股，注册资本10亿元。目前，公司正密集招聘智能驾驶、电子电器、整车架构等研发与供应链人才。

据透露，楚能的第一款车可能是一款对标问界M5的增程式SUV，长期规划中还包括纯电车型。依托自身在电池与系统层面的技术积累，楚能有望从混动市场切入，打造差异化竞争力。

来源丨网络资讯