“宁王”上新！行业率先量产

6月10日傍晚，“真实的能量”宁德时代2025储能587技术日在上海举办，宁德时代正式宣布量产交付下一代大容量储能专用电芯——587Ah电芯，未来将在山东济宁基地生产。在行业率先正式量产587Ah电芯同时，宁德时代有关负责人提出，针对行业乱象，公司将以创造真实价值为理念，与行业共探下一代储能大电芯的最优解，共商有序健康发展。

截至目前，除了宁德时代，国内已有中创新航、亿纬锂能、远景储能、天合储能、蜂巢能源、瑞浦兰钧、海辰储能等超15家电池企业发布了研发500Ah以上大容量电芯计划。业内专家对上海证券报记者表示，随着宁德时代升级下一代大电芯，中国储能产业将迎来新一轮技术迭代。

宁德时代量产交付下一代大容量储能专用电芯——587Ah电芯

宁德时代587Ah电芯将在位于山东济宁的时代新基地数字化、智能化产线生产

针对安全等问题

电芯零部件数大幅降低40%

近年来，储能市场在全球范围蓬勃发展。根据中关村储能产业技术联盟报告，截至2024年底，锂电储能装机规模超过78GW，同比增长超147%，装机规模首超抽水蓄能。预计2030年累计装机将达到220—310GW。根据国际能源署预测，2030年全球储能装机将增加超600%，电化学储能将贡献增量的90%。业内专家认为，这一系列预测数据表明，储能行业市场规模正以前所未有的速度扩张。

但是，宁德时代市场体系联席总裁、零碳能源事业部总经理郑叶来对记者表示，在行业迅猛发展的背后，也必须正视两个现象：

一方面，是“参数通胀”不合理现象。据国内权威机构统计，前期投运的储能项目，宣称产品循环寿命一万次、一万五千次，但实际运行仅有3到5年，且年循环次数大部分不到设计值的一半。在郑叶来看来，这种纸面参数与落地现实的错位，是由于当前行业里还没有普适的对产品进行快速老化和寿命检测的方法与标准。“能够帮助业主验证产品真实可靠性的只有时间。”

郑叶来介绍，电站的运营需要经历10年、20年时间的考验，要考虑的不仅仅是可靠性问题，还有收益的问题。“过度承诺”的无序竞争不仅严重影响业主的投资信心，更为行业的可持续发展带来隐患。

另一方面，是令人担忧的安全问题。从储能电站的规模来看，1GWh储能电站包含着百万颗电芯，庞大的电芯数量，有一颗电芯存在瑕疵，就可能会引发连锁反应，造成灾难性的后果。

郑叶来表示，安全底线是储能从生产到投运全流程的最重要的底线。从实际数据来看，储能电站的安全形势非常严峻。根据不完全统计，截至2025年5月，全球至少发生167起储能相关安全事故。

针对行业存在的现实问题，宁德时代国内储能解决方案CTO林久标介绍，作为储能行业首款量产交付产品，587Ah电芯历经三年研发测试，宁德时代通过精密计算简化系统结构，减少电池模块、电箱数量的同时，将系统零部件总数从3万个减至1.8万个，降幅高达40%。同时，新系统严格遵循45吨危险品运输限重，杜绝业内因超容而导致的超重违规及运输安全隐患。在安全可靠性、能量密度、寿命衰减、系统效率等方面，宁德时代587Ah电芯也实现了提升，“度电成本”进一步优化，生命周期投资回报率提升5%，大幅缩短了投资回报周期。

按计划，宁德时代587Ah电芯将在位于山东济宁的时代新基地数字化、智能化产线生产，产线单体缺陷率达到PPB级（十亿分之一），相比传统产线，生产节拍提升50%，碳排放减少57%。

国内企业争当第三代储能电芯

“标准引领者”

“大电芯目前看确实将成为储能行业未来的主流，各家企业都在努力研发把电芯的容量做大，这样可以有效地降低储能产品成本，同时减轻集装箱的重量。”中创新航战略品牌负责人吴弢对记者说。除了安全等因素，经济因素对于储能行业升级大电芯的影响也非常重要。

业内专家介绍，从储能行业近年发展历程来看，电芯容量的持续放大是一个明显特征。储能业内将储能电芯大致划分为三代产品。第一代为280Ah电芯产品，第二代则以314Ah容量为代表。当前，头部企业正在竞逐第三代产品的市场先机，陆续推出500Ah以上乃至超过1000Ah的大容量电芯。

从各家布局来看，宁德时代、海辰储能均押注587Ah。其中，海辰储能在587Ah之外，还研发出适用于4h及以上储能系统的1175Ah大容量电芯。

而储能行业的另一龙头阳光电源则押宝684Ah规格。6月5日，阳光电源PowerTitan3.0智储平台全球首发。阳光电源介绍，该产品配备行业首个可量产684Ah大电芯，专用叠片工艺，循环寿命突破15000次，能量密度提升至440Wh/L以上。

中车株洲所则集结阵营推进688Ah规格。2024年9月，中车株洲所联合国轩高科、欣旺达、中创新航、蜂巢能源、瑞浦兰钧共同发布688Ah超大储电芯。据介绍，该688Ah超大储电芯是TWh时代储能专用电芯，将于2025年全球交付。

“现在我还没看到第三代电芯的明确规格。不过，未来预计会像第二代314Ah电芯一样，实现规格的统一。”一位储能行业人士对记者分析。

中国电池工业协会储能分会副秘书长张健表示，从企业竞争的角度来看，各家企业会希望自身技术规格成为行业标准，因为这会使企业在行业标准内取得先发优势。不过，若从行业资源分配角度来看，不同规格的电芯将催生大量不同规格的系统集成技术和产品，特别是PCS产品，这可能导致资源浪费。

“其实，动力电池行业产品规格更多样。我们协会一直希望协调各方利益，统一动力电池规格，节约社会资源。其实这种统一在许多行业都出现过，比如手机接口。预计储能大电芯的规格未来有一天也会统一。”张健称。

来源丨上海证券报