储能撞上大热“低空经济”，电池企业都在超前布局！

如何定义低空经济？

所谓低空经济一般是指：在垂直高度1000米以下，根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为载体，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，带动相关领域融合发展的综合性经济形态。它具有产业链条长、辐射面广、成长性和带动性强等特点，是继数字经济后又一新兴经济形态。

与通用航空经济相比，低空经济的最主要区别在于增加了“低空”的范围限定，关注的是在低空空域的航空飞行活动，还是以通用航空为主体。既承继了传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的新型低空生产服务方式。

相比通航经济，低空经济具有以下几个方面的优势：

1、技术经济性更高。低空经济更加突出新技术的应用，尤其是新能源航空动力技术、无人驾驶航空技术和新一代信息技术的融合创新。无人机、eVTOL、飞行汽车等创新型航空器成为主要载体。

2、通航经济的应用场景相对较为固定，主要集中在载人、载货的公共航空运输以及农林渔业、抢险救灾等专项用途；而低空经济能够赋能千行百业，应用场景更加广泛且多样化。

3、低空经济融合经济性更广。开发利用低空空域潜力，有助于培育形成产业发展的新模式新业态、构建“低空+地面”高水平融合联动的经济生态创造了条件。

02、为什么需要发展低空经济？

发展低空经济的原因主要包括以下几点：

1.为经济增长带来新动力：发展低空飞行经济相关产业，能够创造巨大的经济效益。工信部赛迪研究院数据显示，2023年我国低空经济规模达5060亿元，同比增长33.8%，预计到2026年规模有望突破万亿元，到2030年有望超过2万亿元，具有广阔的市场潜力。

2.促进空间资源的高效利用：低空经济可以有效弥补地面空间的不足，充分利用垂直空间，打造立体化的交通格局，提高交通运输效率。

3.提升社会效率：如无人机配送相比人工配送更迅捷，可提高物流等行业的效率。

4.创造更多的就业机会：随着低空经济的蓬勃发展，相关行业对于飞行员、飞控手、飞行器研发等人才的需求也在持续增长。

据央视财经频道报道，某公司目前有一百三四十位飞行员。低空（业务）开展之后，飞行量变多了，公司也在增派人手，增加技能的培训。

根据业内数据估算，目前低空经济催生出的新岗位，仅无人机操控员这一项就有100万的人才缺口。

深圳市无人机行业协会会长杨金才则预测：随着低空经济与农林植保、巡检、测绘、气象、环保、应急等领域的加快融合，需要无人机的操控手数量很大，（未来）eVTOL的操控员需求也非常大。

03、2024年，低空经济“起飞”！

2024年被看作是低空经济元年。这一年，多部委密集出台低空经济相关部署，全国各地积极出台政策抢抓风口，竞逐打造“低空之城”。

据统计，目前全国已有近30个省份将低空经济纳入政府工作议程，超100座城市密集出台了低空经济发展相关政策。例如上海计划到2027年建立低空新型航空器研发设计、总装制造等完整产业体系，核心产业规模达到500亿元以上；安徽计划到2025年打造30个低空标杆应用场景，建设五个低空经济发展示范区……

有了政策的明确支持，近年来，低空经济赛道受到了大量资本的青睐，尤其是国资和政府基金，正成为低空经济投资的主力。

截至目前，已有北京、安徽、江西、重庆、广州、贵阳、武汉、苏州、无锡、沈阳等十个省市发起设立低空经济产业基金，其中，规模最大的达到200亿元，总规模已超千亿元。

与此同时，众多实力雄厚的国资企业纷纷组建平台公司，涌入低空经济赛道。其中，数据显示，广东仅2024年以来，就有约40家国企（包括省属国企及地方国企）入局低空经济赛道……

可以说，国内低空赛道上，正挤满了国资及政府投资人。国资的加速参与无疑将对低空经济的中长期快速发展提供关键支撑。

在政策和资本的双重加持下，2024年以来，我国低空经济发展空前火热。最典型的就是，低空物流配送已呈现常态化：

数据显示，目前美团无人机在北京、深圳、上海、广州等城市已开通53条航线，累计完成订单超40万单；顺丰控股旗下丰翼无人机累计已在全国开通600多条航线，累计飞行110多万架次，运输货物620余万件；11月“浙江嵊泗列岛—上海”无人机物流常态化配送业务正式开启，无人机医疗物资运输航线也已开通数十条……

此外，城市空中交通已取得了突破性的进展：深圳北站东广场的直升机坪投入使用，乘客从这里登机可实现1小时内到达粤港澳大湾区90%以上地区，“空中巴士”小程序受到关注，eVTOL的商业化运营也备受期待。

04、没有储能产业，就没有低空经济！

“低空经济很重要的是要发展储能产业，如果没有储能产业不可能有低空经济”，这是中国工程院院士陈立泉在2024中国国际新型储能发展峰会上明确提出的。

“没有储能产业，就没有低空经济。”陈院士的这一论点是如何得出的？

原来，储能产业看似与低空经济是完全不同的两个领域，实际上却有着非常紧密的联系。

1、换电储能一体化——推动低空经济发展的关键

当前，在新能源汽车领域，加油站与换电站、充电站的结合，已初步展现了储能的力量。通过能源互联网和低谷电进行储能，既优化了电力资源的使用，还为新能源汽车的续航提供了坚实保障。

试想一下，如果将这一理念延伸至低空经济，电动飞机等新型交通工具的续航里程焦虑将迎刃而解。换电储能一体化将成为推动低空经济发展的关键创新点，让电动飞机能够飞得更远、更经济。同时，利用谷电储能的“充电宝”模式，将进一步提升电动交通工具的经济性，为低空经济的普及奠定坚实基础。

因此，构建储电、换电与充电相结合的基础设施网络，已成为推动低空经济发展的当务之急。

当然，这还只是储能产业与低空经济发展紧密结合的一个方面。在另一方面，低空经济的重要载体——eVTOL，也吸引了众多储能企业的目光。

2、eVTOL电池，储能大佬已纷纷布局！

何为eVTOL？eVTOL的全称为电动垂直起降飞行器，顾名思义，这是一种以电力为主要动力、采用分布式电推进技术、能够垂直起降的新型航空器，有着载人与载物之分。

eVTOL可以看作是民航、直升机和新能源汽车三大领域技术融合的创新产物。与传统航空器相比，eVTOL不需要跑道和机场，安全性高、成本低、噪声低且零污染，尤其在50-200km的中短途出行范围具有很高的便捷性和经济效益。

根据华兴资本的测算，假设一款5座商用的eVTOL，其从虹桥机场到浦东机场的单人票价为200元，那么预计该型号eVTOL的单机年经营利润可达200万元，运营利润率高达28%，且固定资产回本周期仅为4.3年，远低于民航飞机平均超过10年的回本周期。

基于这一票价假设，进一步比较eVTOL与地面交通（包括驾车/经济型打车/专车/高铁）和直升机在不同航程下的经济效益，可得到：

以上海虹桥机场到浦东机场的55公里短途行程为例，eVTOL以13分钟的飞行时间和200元的价格，不仅提供了远超驾车的效率，也比专车更具经济性。

以上海虹桥机场到苏州湾候机楼的87公里中等距离为例，eVTOL的票价远低于直升机和打专车，虽然价格略高于高铁加打车，但时间效率的优势使其更具吸引力。

对于上海虹桥机场到无锡硕放机场114公里的较长距离，eVTOL的票价远低于直升机和打经济型快车，虽然高于高铁加打车的价格，但其时间效率的优势依然使其成为一个极具竞争力的选择。

种种优势表明，eVTOL有望成为高铁、地铁、出租车等地面交通的有效补充，甚至成为替代方案。

然而，据多名业内人士透露，电池性能仍是制约eVTOL发展的关键因素之一。与传统的电池应用相比，eVTOL需要搭载具备高能量密度、长续航、快速充电和高度安全性的电池系统，用于低空飞行器的电池能量密度最好达到300Wh/kg以上，某些应用场景要达到400Wh/kg以上，但目前成熟电池的能量密度基本在200Wh/kg左右，远远未能满足其需求。

在这一赛道，在电池技术方面有着深厚积累和创新的储能企业显然更具优势。盒子梳理发现，近年来，包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技等多家电池厂商均已在低空经济领域有所布局。

具体来看：

1、宁德时代：2024年8月，储能行业的领军企业宁德时代，与中国eVTOL领域头部企业峰飞航空，签署战略投资与合作协议，独家投资数亿美元，共同开展eVTOL航空电池的研发工作。双方将结合各自的资源与技术优势，提升eVTOL电池的能量密度和性能表现，支持eVTOL更长的飞行距离和更高的载重量。

2、亿纬锂能：亿纬锂能在eVTOL电池领域布局较早，已配合相关企业进行了三年研究工作。2024年6月，亿纬锂能首次公开宣布推出其全新eVTOL电池，能量密度高达320Wh/kg，保证7000次以上的循环使用次数，并已向海外航空合作伙伴交付了A样品，并正在协助其获取相关航空体系的认证。

3、国轩高科：2023年12月，国轩高科与eVTOL领域的龙头企业亿航智能签订战略合作协议，共同开发基于eVTOL产品的动力电芯、电池包、储能系统和充电基础设施。双方将打造符合中国民用航空局适航标准的高性能eVTOL动力电池解决方案。

4、孚能科技：2024年8月，孚能科技董事会秘书张峰公开表示，通过搭载孚能科技高能量密度的三元软包动力电池，可以使电动飞行器实现能量密度285Wh/kg、最高时速320km/h、单次最长巡航250km、电芯可实现10000次以上工况循环。据其透露，目前孚能科技320Wh/kg电芯即将量产，350Wh/kg电芯预计2026年实现量产。

据恩力动力董事长戴翔指出，电池环节预计将占到低空经济市场15%—20%的份额，以当前低空经济万亿元市场规模计算，电池行业将获得1500亿元—2000亿元的增量市场！

可以预见，有着先发优势的储能企业，将在在低空经济尤其是eVTOL的新赛道上实现快速发展和壮大。

05、结语

来源丨龙电行协