储能运输安全空白？没事故≠没问题

当地时间7月26日，在加利福尼亚州贝克市附近的15号州际公路上。一辆运输储能集装箱的卡车偏离了高速公路的右侧路肩，急转弯时车辆侧翻、漏油、起火。

更棘手的是，卡车上搭载的储能集装箱也在撞击下脱落并起火！

“该产品一旦着火，可能会升级为热失控。”圣贝纳迪诺县消防局表示。

由于事故地点是连接加州和拉斯维加斯之间的主要高速公路，为避免阻碍两地车辆通行，圣贝纳迪诺县消防局多次尝试使用重型机械将集装箱移走。

然而，由于集装箱的重量超过 75,000 磅，这些努力始终未能成功。15号州际公路北向被封闭了2天多，拥堵车辆一度长达15英里。

“这真是一场地狱般的交通灾难，没人知道这里发生了什么。”约翰·图尔诺尔说。

目前，15号州际公路已经疏通。但是大火仍在燃烧，好消息是移到了远离公路的沙漠深处，并受到危险品处理小组的监视。

“储能出海”正酣，这一事故无疑为所有储能厂商敲响了警钟：储能安全还有一大关键空白未被完全填补！

“储能安全包括电气安全、电池安全、消防/防爆风险、运输安全、电磁兼容、系统安全风险、功能安全/ 信息安全、并网安全等多个维度。”德国TUV全球电力电子产品服务副总裁李卫春说。

其中储能系统运输安全，好像在不经意间被储能企业集体忽视了。

大重量的储能系统集装箱在跨国海运和市场当地转运过程中，如果突然倾倒、跌落、起火，储能厂家能做些什么？

从贝克市附近15号州际公路储能集装箱火灾事故来看，不论是储能厂商、运输公司，还是当地的交通、消防等部门都没有相关经验。

甚至于大规模的储能系统集装箱燃烧测试，也没听有哪家企业做过。毕竟不像电芯、PACK，大规模的储能系统集装箱太昂贵了。

所有人都在等人引领，而非成为先驱者。

换言之，连大规模的储能系统集装箱在燃烧后各个阶段会发生什么都不知道，有效应对更像是无稽之谈。

好在相关储能系统集装箱运输安全也不是一片“荒地”，今年1月18日，全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南——《厦门港集装箱式锂电池储能系统海上安全运输指南》成功印发了。

那么，储能行业热火朝天干了3年多，储能运输安全的空白才开始得到填充的原因是什么？

储能运输安全空白迟迟未能填补的主要原因有两条：

第一，储能火灾大多发生在静态的储能电站上，储能运输火灾事故相对较少。

GCube Insurance发布的《不排除电池：推动保险市场接受电池储能系统》报告显示：从2016年到2023年上半年，市场报道的电池储能系统故障事件数量暴增了10倍！

其中给行业发展造成巨大负面影响的储能安全事故，基本都是静态的储能电站火灾，比如：

于是，政策、规范、业主、厂商都在忙着克服储能电站在设计、制造和运营等方面的安全问题。

第二，储能厂商正在拼了命的证明自己的储能系统安全。足够安全的条件下，运输中出现的意外无意间被忽略了。

今年5月23日，阳光电源点燃了自家四台集装箱式的PowerTitan 机组。

结果表明，即使热失控导致系统内的电池起火，火势也不会蔓延到相邻的容器或储能系统和电站控制级别的其他设备造成损坏。

同样这么干过的企业还有瓦锡兰和Fluence，不过规模相对较小。

“现阶段，我们是唯一一家以10MWh电站进行测试并成功通过的储能系统供应商，这是行业内前所未有的，透明度也是前所未有的。”阳光电源骄傲道。

随着贝克市附近15号州际公路储能集装箱火灾事故的发酵，完善储能运输安全指日可待。

储能安全，不止是电池安全、设计安全、制造安全和运营安全，还有运输安全、信息安全、电磁兼容等多个维度，缺一不可。